Когда самолет В-747 совершал взлет в тумане из аэропорта Лос-Родеос в Тенерифе на Канарских островах 27 марта 1977 г., он наскочил на другой самолет В-747, которому службой управления воздушным движением была отдана команда рулить вдоль взлетно-посадочной полосы. Когда первый самолет безуспешно попытался в последний момент подняться в воздух, он срезал своим шасси большую часть верха фюзеляжа самолета, выполнявшего руление. После того как первый самолет прошил сверху второй, он разбился в дальнем конце взлетно-посадочной полосы. При этом все 248 чел. бывших на борту самолета, погибли. Хотя из 396 чел. на борту рулившего самолета 61 чел. спасся. Погибло в этой аварии больше народа, чем в любой авиационной аварии до этого. Всего из 644 пассажиров и экипажа на борту этих двух самолетов погибло 583 чел. Спустя несколько месяцев после аварии я побеседовал с несколькими уцелевшими пассажирами. Семидесятилетние мистер и миссис Эйбл сидели в середине рулившего самолета, в левом ряду, сзади , на расстоянии в несколько кресел от аварийного выхода на крыло. ( Они совершали путешествие в составе туристской группы по Средиземноморью. Многим туристам было за шестьдесят лет. Во время продолжительного ожидания взлета мистер Эйбл ходил по самолету , и показывал жене, где находятся двери. Он внимательно слушал краткий инструктаж перед полетом, который провела стюардесса, и изучил памятку пассажиру по безопасности полета. Так как уделять такое внимание вопросам безопасности полета является необычным делом, я спросил его, почему он был настолько озабочен безопасностью полета. Он рассказал мне, что восьмилетним мальчиком он был в театре, когда там вспыхнул пожар и началась паника. Вместе со всей толпой он устремился к выходам. Это переживание детства осталось на долгие годы. После него всякий раз, когда попадал в помещение, он автоматически проверял, где находятся аварийные выходы.
      До аварии оба самолета наряду с другими отклонились от своего курса и направились на Тенерифе. Это произошло оттого, что террористы взорвали бомбу в аэропорту Лас-Пальмас, который был местом посадки в плане полета обоих самолетов. После нескольких часов, ожидания диспетчерского разрешения перед подъемом для короткого полета от Тенерифе до Лас-Пальмаса экипажу была дана команда выруливать вдоль взлетно-посадочной полосы, в конце которой самолет должен был развернуться. После получения сообщения от службы управления воздушным движением он мог начинать взлет. Пилот знал, что в конце взлетно-посадочной полосы уже находится другой самолет В-747, ожидающий разрешения на взлет, но сквозь туман он не мог видеть другой самолет. Пока самолет с небольшой скоростью двигался по взлетно-посадочной полосе, пилот внезапно увидел другой самолет В-747, выскочивший из тумана и направлявшийся к их самолету на большой скорости. Вышло так, что командир этого мчавшегося на них самолета ошибочно решил, что служба управления воздушным . движением дала ему разрешение на взлет. Но никакого разрешения
на взлет не было дано [23].
      Руливший самолет в безуспешной попытке избежать встречи с другим самолетом отклонился от курса влево. Супруги Эйбл не почувствовали слишком резкого удара. Они вспоминают, что их швырнуло вперед и вправо, но, как и все остальные пассажиры они были пристегнуты к креслам ремнями безопасности. Удар не был даже достаточно мощным, чтобы швырнуть их на спинку находящегося впереди кресла. Однако сразу после удара, как они вспоминают, они увидели врывающиеся в кабину снопы пламени. Этот огонь мог возникнуть в результате сгорания выплескиваемого топлива самолетом, низко пролетавшим над ними. Эибл не видели другой самолет, не знали они и что случилось. Кто-то громко закричал: "Нас бомбят!" Через секунду мистер Эибл встал и направился к выходу. Когда он поднимался со своего кресла, он сказал своей жене: "Следуй за мной!"
Сначала миссис Эибл сидела в своем кресле, ничего не предпринимая. Позже она вспоминала, как ей подумалось: "Это-конец!" Мысли ее были о смерти, но страха она не испытывала. И хотя она была набожна, не молилась. Не помышляла она и об эвакуации. Она рассказывала, что просто оцепенела, но как только мистер Эибл крикнул ей: "Следуй за мной!" - она встала и пошла по проходу между рядами. Чета Эибл путешествовала вместе с другой четой - Хансенс, которые сидели прямо рядом с ними по другую сторону прохода. Как вспоминает миссис Эибл, когда она встала со своего кресла, она увидела, что миссис Хансенс сидит в кресле, сложив руки на коленях, рот ее был приоткрыт. Она смотрела прямо перед собой. Миссис Эибл забыла взглянуть на мистера Хансенса, хотя она знала, что он там. Никто из них не тронулся с места. Она подумала, что если она крикнет, то сможет расшевелить своих друзей, но ей так и не довелось это сделать. Когда чета Эибл направлялась к двери, они видели, что большинство пассажиров продолжают сидеть в своих креслах так же, как супруги Хансенс. Очевидно, многие пассажиры по крайней мере в этой части самолета, впали в состояние апатии.
      По словам Эйблов, они миновали дверь, ведущую на крыло, и проскочили в громадную пробоину в левой стенке фюзеляжа. Они не могут объяснить, почему они не воспользовались выходом, который был открыт. Может быть он был заблокирован обломками или был объят огнем, во всяком случае они не могут вспомнить, как выглядел выход и почему они им не воспользовались. Мистер Эибл отшвырнул какие-то горевшие куски материала, которые частично закрывали пробоину в фюзеляже, и выскочил на крыло, сопровождаемый миссис Эибл.
      Очутившись снаружи, мистер Эибл подбежал к концевой части крыла и спрыгнул. Он сильно ударился о землю, повредил себе спину и не смог подняться. Он повернулся на бок и стал искать глазами жену, но увидеть ее на крыле не смог. Когда он стал уползать от горящего самолета, то услышал три взрыва, причем последний был очень сильный. Мучимый болью, он думал, что даже если его жена еще находится на крыле, помочь ей он уже не в силах.
      Миссис Эибл последовала за своим мужем в пробоину фюзеляжа. Но по какой-то причине, о которой она уже не помнит, она вместо того, чтобы идти за ним прямо на концевую часть крыла, повернула налево. Она соскользнула вниз по закрылкам позади крыла. (Так как это направление эвакуации было показано в краткой памятке пассажиру по безопасности полета, она, вероятно, действовала по инструкции, не осознавая это.) Когда она соскальзывала с закрылка, она ударилась головой и вследствие этого мгновенно утратила всякую возможность двигаться. Она также растянула мышцы спины и ног. От боли она не смогла подняться и, как и ее муж, должна была удаляться от горящего самолета ползком. Никто из них не мог выяснить судьбу друг друга, пока не прошло несколько часов.
      Эйблы сказали, что еще многие могли бы спастись в этой аварии,
если бы они просто покинули свои кресла и прошли к выходу. Миссис
      Эибл поняла, что погибла бы, если бы ее муж не велел ей следовать
за ним. Оба они согласны, что основная причина их спасения заключается в том, что до аварии они внимательно слушали краткий инструктаж, проведенный стюардессой, а также внимательно изучили памятку пассажиру по безопасности полета.
      Другой пассажир - миссис Чарльз - сидела намного дальше, также в левом ряду. В беседе она сказала, что всегда внимательно выслушивала краткую инструкцию стюардесс, хотя редко- читала памятки пассажиру по безопасности полета. Перед взлетом она сидела рядом с четой Уэллес и беседовала с ними. Они сидели в том же ряду между окном и ее креслом. После столкновения самолетов миссис Чарльз сидела несколько минут неподвижно, впав, по-видимому, в состояние апатии. Ей приходила в голову мысль: "Вот так и бывает, когда чувствуешь, что погибнешь в авиационной катастрофе". Вдруг она подумала: "Черт тебя побрал, Джоан, ну-ка выбирайся из самолета!". Она помнит это совершенно четко, потому что обычно не ругается, но в тот момент она выругала себя. Она оглянулась вокруг. Вся верхняя часть фюзеляжа была срезана. Она помнит, как, взглянув наверх, стала искать глазами небо. В этом отсеке самолета не g оставалось потолка, так как весь верх фюзеляжа самолета был до самого низа окон срезан.
      И в этом ей повезло. Она и чета Уэллес встали, освободившись I от ремней безопасности. Мистер Уэллес помог своей жене, а затем и миссис Чарльз встать на кресло, расположенное рядом с окном, и через оконный порог выбраться наружу на крыло. Она подошла к передней кромке крыла и соскользнула вниз между двух двигателей и быстро побежала от самолета. По ее словам, на задней кромке крыла горели какие-то обломки, как раз оттуда и спрыгнула миссис Эибл, как она потом рассказывала.
      Из приведенных сообщений становится очевидным, что во время этой аварии многие впали в апатию. Миссис Эибл испытывала это состояние до тех пор, пока ее муж не приказал ей встать. И друзья - чета Хансенс, довольно большое число других пассажиров также испытывали это состояние. Более того, миссис Чарльз четко помнит, что с ней произошло. Она помнит тот момент, когда она преодолела это состояние, когда она приказала себе спасаться.
      Можно привести примеры состояния апатии, в которое впадали во время аварийного приводнения. В связи с этим можно привести случаи, происшедший вблизи Сан-Хуана, в Пуэрто-Рико 11 апреля 1952 г.
      Пассажирам не было ничего сказано о неминуемом аварийном приводнении. Их не проинструктировали ни о местонахождении спасательных жилетов, ни о том, как с ними обращаться. Когда самолет приводнился, стюардессы прокричали пассажирам о том, где находятся спасательные жилеты, и велели им надеть их. Второй помощник командира корабля внес в кабину спасательный плот и протолкнул его через передний аварийный выход на крыло. Первый помощник командира и пассажир безуспешно пытались снять с настенных креплений другой плот (плоты были установлены в кабине пилота), и из-за того, что вода быстро прибывала, они вынуждены был и вытащить плот через правое окно кабины пилота. Командир корабля подошел к главной двери кабины и велел пассажирам покинуть самолет, но мало кто двинулся с места. Он вместе с пассажиром раскрыл дверь и они начали насильно эвакуировать пассажиров. Волной захлопнуло дверь. Командир с силой открыл дверь, но когда он это делал, другая волна с силой распахнула двери и выбросила его в море. Из-за сильного волнения моря командир не смог подплыть к самолету.
      Из 69 людей, бывших на борту самолета, 52 пассажира вместе с самолетом утонули [24].
      В аварийной ситуации состояние апатии может проявиться лишь со стороны некоторых людей. Джек Карролл, работавший в Национальном комитете по безопасности перевозок, приводит такой случай [25].
      Противопожарная служба крупного аэропорта была приведена в состояние готовности по команде службы управления воздушным движением. Согласно данным СУБД, прибывающий в аэропорт самолет мог бы совершить аварийную посадку. Пожарные поджидали самолет поблизости от взлетно-посадочной полосы, когда другой самолет В-747 коснулся колесами земли, и в то же мгновенье из двигателя вырвалось пламя. Случай был конечно необычный, неопасный.
      Противопожарная служба связалась по радио с пилотом и сообщила ему, что самолет горит и необходимо эвакуировать пассажиров как можно быстрее после остановки самолета. Пилот быстро остановил самолет и отдал команду об эвакуации по громкоговорящей системе оповещения.
      Когда самолет разворачивался, на другой полосе приземлялся самолет, на котором действительно сложилась аварийная ситуация. Когда группа противопожарной службы поняла свою ошибку, она дала знать пилоту самолета В-747, что, несмотря на ранее переданное сообщение, никакого пожара на самолете нет. Один из членов экипажа вошел в салон, чтобы посмотреть, сможет ли он приостановить эвакуацию. (Он не мог использовать громкоговорящую систему, так как двигатели были включены.) К своему удивлению он увидел, что большое число пассажиров сидит на своих местах, в то время как они должны были эвакуироваться с борта самолета. Одна пассажирка лежала в проходе между рядами кресел в таком оцепеневшем состоянии, что когда ее подымали с пола, она продолжала сидеть, съежившись.