No.10 - Volkswagen Bus
Конструкция Volkswagen Bus с самого начала оставляла желать лучшего, начиная с того, что кресло водителя находилось впереди передних колес транспортного средства, что само по себе не добавляло водителю уверенности. Однако это - еще не самая худшая характеристика автомобиля: Volkswagen Bus был построен таким образом, что лобовое столкновение с другим автомобилем практически гарантировало смертельный исход аварии. Если водителю и удавалось избегать аварий, был и еще один риск - возгорание двигателя из-за недостаточного его охлаждения.
No.9 - Suzuki Samurai
Suzuki Samurai - весьма медлительный автомобиль: мощность его двигателя настолько мала, что добиться сколько-нибудь внушительной скорости достаточно трудно. Водители, которым это удавалось, сталкивались с очень неприятным сюрпризом: на высокой скорости Suzuki Samurai становился практически не управляемым. Стабильность Suzuki Samurai можно сравнить лишь со стабильностью продуктовой тележки в супермаркете - да и уровень безопасности человека внутри автомобиля практически аналогичен.
No.8 - Porsche 930 Turbo
Старые модели Porsche 911 требовали исключительной точности управления - попавшая во время поворота под колесо помеха запросто могла привести к попаданию в кювет. С добавлением турбо автомобиль превратился в еще более трудно управляемый. Под управлением опытного водителя отличавшийся стильным спортивным дизайном Porsche 930 Turbo становился объектом зависти окружающих, однако даже небольшая ошибка во время поворота на высокой скорости могла привести к самым печальным последствиям.
No.7 - Mercedes-Benz 300SL
Несмотря на элегантный дизайн и мощность двигателя, легендарный Mercedes-Benz 300SL стал настоящим кошмаром в управлении. Чем выше была скорость автомобиля, тем больше была вероятность того, что задняя подвеска с качающейся полуосью «закапризничает» в самый неподходящий момент. Впрочем, комбинация эксклюзивности самого Mercedes-Benz 300SL с водительским опытом и осторожностью его владельцев во многом ограничили печальные последствия неудачной конструкции автомобиля.
No.6 - Chevrolet Corvette
Представленный в далеком 1953 году Chevrolet Corvette заслужил в Америке эпохи шестидесятых нелицеприятную кличку «пластиковый гроб» - комбинация развиваемой скорости с невероятно дешевым стеклопластиком, из которого изготавливался корпус автомобиля, надолго сделали его одним из самых небезопасных. От достаточно сильного удара при столкновении на дороге стеклопластик сразу же разрушался, и о безопасности сидящего внутри водителя не было и речи.
No.5 - Austin-Healey Sprite
Автомобиль Austin-Healey Sprite отличался весьма неудачным нововведением - дополнительным детским сиденьем. Для чего разработчики автомобиля предусмотрели в тесном даже для двоих взрослых Austin-Healey Sprite дополнительное детское сиденье - остается загадкой. Никакого комфорта оно не добавляло, из-за тесного салона лишь затрудняя управление автомобилем, да к тому же не было оснащено ремнем безопасности, поэтому большинство родителей и не решились бы посадить в Austin-Healey Sprite своего ребенка.
No.4 - VW Beetle
Сегодня знаменитый «жук» Volkswagen - достаточно изящная и компактная женская модель. Однако во времена первого VW Beetle автомобиль отличался куда менее удачной конструкцией. Помимо избыточной верткости, из-за которой «жуком» было достаточно сложно управлять на высокой скорости, VW Beetle отличался неэффективной системой отопления салона. Некоторые водители предпочитали замерзать в салоне, ругая конструкторов Volkswagen и периодически протирая запотевающее изнутри лобовое стекло, а другие пользовались бензиновыми обогревателями. Решение было столь же эффективным с точки быстрого нагрева салона, сколь и опасным - вместе с теплом водителю приходилось «наслаждаться» ядовитыми газами в салоне.
No.3 - Subaru BRAT
В отличие от Suzuki Samurai, его «соотечественник», японский Subaru BRAT, был куда более стабильным даже на высокой скорости. Внедорожник отличался другим, и весьма существенным недостатком - задними пассажирскими сиденьями, расположенными в открытом грузовом отсеке. При особой «удаче» - например, во время преодоления кочки на высокой скорости - неудачливые пассажиры пикапа просто вываливались из автомобиля. Впрочем, молодых американцев, которые стали основными покупателями пикапа, эта его характеристика не особенно смущала - полноприводный Subaru BRAT заслужил любовь молодежи во многом именно из-за некоторой экстремальности конструкции.
No.2 - Ford Pinto
Ford Pinto в семидесятых годах XX века заслужил кличку «барбекю для четверых» из-за весьма специфических проблем с бензобаком - вероятность его взрыва из-за неудачной конструкции автомобиля была настолько высока, что порой бензобак взрывался даже из-за заднего столкновения на дороге. Двери Ford Pinto в результате почти каждой аварии сминались, не давая пассажирам возможности выбраться наружу. Компания Ford была прекрасно осведомлена о технических проблемах своей модели, однако в течение долгого времени никак не реагировала на то, что Ford Pinto заслужил звание одного из самых смертоносных автомобилей.
No.1 - пикапы Chevrolet
Пикапы Chevrolet, выпускавшиеся в период с 1973 по 1987 год, отличались весьма сомнительным нововведением - бензобаком, не обеспеченным никакой защитой. В результате любой, даже самой незначительной аварии бензобак либо взрывался сразу, либо начинал подтекать, приводя к пожару и значительным увечьям пассажиров. Интересно, что изначально нововведение было разработано с самыми хорошими намерениями - пикапы конструкции шестидесятых предусматривали бензобак внутри кабины, под сиденьем, что считалось прямой угрозой безопасности водителя. После многочисленных случаев взрыва бензобака в семидесятых выяснилось, однако, что нововведение оказалось куда более опасным, чем старая конструкция.
"Журнал о роскоши Luxurynet.ru"
