Дата: 17.1.11 | Раздел:
Охрана протяженных участков дорог
Железная дорога – это крупный инфраструктурный пространственно-распределенный объект, обеспечение безопасности которого является важной задачей. Магистральные путепроводы, мосты, вокзалы, базы ГСМ, узлы связи, источники водо- и энергоснабжения должны действовать бесперебойно и безаварийно. Важным является обеспечение сохранности жизни и здоровья пассажиров, поскольку на железной дороге даже хулиганство может привести к печальным последствиям. Комплексная система безопасности железных дорог должна обеспечивать надежную защиту граждан от террористических актов, вандализма, хулиганства и несчастных случаев, автоматически выявлять опасные ситуации, функционировать в любых погодных условиях, оперативно информировать о возможных угрозах правоохранительные органы и экстренные службы. Требования к интегрированным системам безопасности
Интегрированная система безопасности железных дорог должна объединять в многоуровневую информационно-управляющую структуру неограниченное количество территориально удаленных друг от друга локальных систем безопасности и жизнеобеспечения железнодо рожных объектов (станций, вокзалов, мостов, административных зданий и пр.), поддерживать неограниченное число пользователей. При построении интегрированных систем безопасности железнодорожных объектов необходимо обеспечить согласованную работу всего оборудования.
Такие системы должны соответствовать следующим общим требованиям:
- единая система сбора, обработки и представления данных, мониторинга и управления;
- модульность и открытые стандарты;
- отсутствие ограничений на масштаб охраняемого объекта и возможность подключения любого количества рабочих мест;
- наличие видеозаписи с места срабатывания, которая позволит оператору в реальном времени принять решение;
- количество и качество информации, получаемой от системы, должны быть достаточными для принятия решений;
- обеспечение круглосуточной, всепогодной охраны в любых погодных и климатических условиях;
- устойчивость к влиянию внешних факторов (появление животных и птиц, раскачивающиеся деревья, источники электромагнитных излучений, грозовые разряды и др.);
- отсутствие "слепых" зон.
Радиолокационные системы охраны
В настоящее время на рынке систем безопасности появились радиолокационные системы (РЛС) охраны периметра и территории объектов, системы видеонаблюдения с компьютерным зрением, радарно-оптические комплексы обнаружения и слежения и другие системы, которые соответствуют этим требованиям и могут обеспечить комплексную охрану железнодорожных объектов.
РЛС охраны периметра и территории объектов предназначены для круглосуточной, всепогодной охраны объектов посредством радиолокационного наблюдения территории, обнаружения движущихся целей, измерения их координат и скорости, распознавания класса и автосопровождения обнаруженных целей.
Радиолокация представляет собой метод обнаружения и определения местонахождения объектов с помощью радиоволн. Волны излучаются радиолокационной станцией, отражаются от объекта и возвращаются на станцию, которая производит их анализ с целью точного определения местонахождения объекта. В состав РЛС подобного класса входят один или несколько когерентных дальностно-доплеровских импульсных радиолокаторов Ku-диапазона.
Когерентный метод радиолокации основан на выделении и анализе разности фаз отправленного и отраженного сигналов, которая возникает из-за эффекта Доплера при отражении сигнала от движущегося объекта. Передающее устройство может работать как непрерывно, так и в импульсном режиме.
Одно из преимуществ данного метода заключается в том, что наблюдение производится только за движущимися объектами, что позволяет исключить помехи от неподвижных предметов, расположенных между приемником и целью.
Охранные РЛС на расстоянии до 1 км по человеку и 1,5 км по автомобилю в секторе обзора до 360 градусов обнаруживают и распознают цели, определяют их координаты и скорость передвижения.
РЛС могут функционировать автономно или совместно с поворотными видеокамерами и тепловизорами, ранее установленными на объекте системами безопасности. Возможно объединение группы РЛС в сеть с централизованным управлением.
Некоторые из представленных на рынке охранных РЛС позволяют обеспечить выдачу сигналов оператору по факту обнаружения цели внутри предварительно установленных тревожных зон. В таких системах реализована возможность привязки графического плана объекта к радиолокационной карте.
Автоматические радарно-оптические комплексы
В рамках комплексной системы безопасности РЛС охраны периметра и территории объектов могут выступать в качестве целеуказателей для поворотных видео- и тепловизионных камер. В этом случае РЛС решают задачу обнаружения, оценки скорости и класса цели на расстоянии, существенно превышающем то, с которым работают видеокамеры, а камеры и тепловизоры осуществляют детальное видеонаблюдение обнаруженной цели. Такие системы безопасности называют автоматическими радарно-оптическими комплексами обнаружения и слежения.
Применение этих комплексов позволяет в реальном времени обнаруживать нарушителей на подступах к железнодорожному полотну, что дает запас времени для предотвращения попыток совершения террористических актов, хулиганских действий, а также несчастных случаев на железных дорогах.
Интеграция РЛС с тепловизорами позволяет обеспечивать верификацию обнаруженных целей в полной темноте и сложных погодных условиях. Это особенно актуально при охране стратегически важных участков железных дорог, где наибольшая вероятность нарушений отмечается в ночное время.
В отличие от видеокамер и камер с ИК-подстветкой тепловизоры реагируют на тепловую энергию, которая излучается всеми объектами окружающей среды.
Нарушители не смогут остаться незамеченными, даже подозревая, что на охраняемом объекте используются тепловизоры. Абсолютная темнота и камуфляж не скрывают нарушителя от тепловизора.
Применение радарно-оптических комплексов обнаружения и слежения позволит обеспечить охрану особо важных участков железной дороги, предотвратить попытки заложения взрывчатки и порчи железнодорожного полотна.
Такие комплексы позволяют в течение всего своего жизненного цикла полностью автоматизировать охрану железнодорожных объектов и подступов к ним, сократить затраты на оснащение и эксплуатацию систем безопасности, уменьшить влияние человеческого фактора благодаря фиксации всех действий оператора, что позволяет исключить его сговор с нарушителями. Для некоторых железнодорожных объектов, таких как вокзалы, характерно постоянное присутствие людей. Поэтому важно, чтобы уровень излучения от РЛС был предельно низким и соответствовал требованиям СанПиН. На рынке систем безопасности представлены РЛС малой мощности, применение которых абсолютно безопасно и не наносит вреда здоровью человека.
Использование РЛС охраны периметра и территории объектов выгодно с экономической точки зрения: на российском рынке представлены системы, которые обладают низкой удельной стоимостью охраны квадратного километра.
Применение радарно-оптических комплексов обнаружения и слежения позволит обеспечить:
- защиту подступов к железнодорожному полотну;
- детектирование появления людей и транспорта на железнодорожных путях;
- охрану особо важных участков железной дороги; предотвращение терактов (заложение взрывчатых веществ, порча ж/д полотна);
- предотвращение несчастных случаев на железной дороге.
Автоматические радарно-оптические комплексы обнаружения и слежения могут работать совместно с системами видеонаблюдения с видеоаналитикой.
Интеллектуальные системы видеонаблюдения
Системы видеонаблюдения с видеоаналитикой предназначены для круглосуточной, всепогодной охраны объектов и подступов к ним посредством автоматического обнаружения и распознавания целей (люди и автомобили) с передачей в реальном времени видеоинформации о возникновении нештатных ситуаций оператору.
Системы видеонаблюдения с компьютерным зрением в автоматическом режиме детектируют потенциально опасные ситуации (например, появление человека, возгорание, задымление, перебрасывание предмета через ограждение, оставленный предмет и пр.) и выдают оператору сигнал тревоги, а также изображение с неподвижной и поворотной видеокамер.
За счет этого даже самая крупная по масштабам охраняемая территория или объект, оснащенный сотнями видеокамер, не требуют большого штата сотрудников охраны.
Системы видеонаблюдения с видеоаналитикой фиксируют все действия оператора, что позволяет исключить влияние человеческого фактора, сговора операторов с нарушителями.
Современные системы видеонаблюдения с видеоаналитикой способны работать в составе интегрированной системы безопасности совместно с датчиковыми средствами охраны, автоматически выдавая видеоизображение с участка железной дороги, на котором сработал датчик. В этом случае на экран оператора выводится видеоинформация, получаемая с соответствующей камеры.
Применение систем видеонаблюдения с видеоаналитикой позволит в реальном времени обнаружить:
- людей на подступах к железнодорожному полотну;
- транспортные средства, остановившиеся на железнодорожных переездах;
- продолжительное нахождение людей на железнодорожных путях;
- оставленный предмет на платформе и железной дороге;
- возгорание и задымление.
Таким образом, современные системы безопасности способны повысить эффективность охраны железных дорог и железнодорожного транспорта, например предотвращать теракты, а также автоматизировать управление системой безопасности из единого ситуационного центра, предоставить возможность оперативного взаимодействия с правоохранительными органами, центрами безопасности, МЧС и экстренными службами.
А.В. Пименов Начальник отдела по связям с общественностью НПЦ "ЭЛВИС" Источник: ЭЛВИС
Cтатья опубликована на сайте "Безопасность для всех": http://www.sec4all.net
Адрес статьи: http://www.sec4all.net/modules/myarticles/article.php?storyid=1104 |