"зеленое" состояние: вы полностью расслаблены и безмятежны. Если подвергаетесь насильственному нападению, будучи в такой кондиции, остается только посочувствовать вам - исход этой акции будет печальным. Следовательно, находиться в машине в состоянии беспечности в наше неспокойное время - непозволительная роскошь;

"желтое" состояние: вы внимательны и собранны. Несмотря на то, что прямой угрозы нет, вы настроены и готовы действовать при появлении первых признаков опасности;

"оранжевое" состояние: вы чувствуете потенциальную угрозу и ваше сознание сфокусировано на этом;

"красное" состояние: ваше беспокойство нарастает и все идет к тому, что насильственного противостояния избежать не удастся. В этом случае вы должны активно действовать во избежание негативных последствий.

      Среди многообразия приемов и способов отрыва от преследователей особо выделяются различные повороты, развороты автомобиля с использованием так называемой "обработки углов".

      Здесь, прежде всего, надо знать следующее : скорость, с которой вы выходите из поворота, имеет большее значение, чем скорость, с которой вы в него входите. При прочих равных возможностях, автомобиль, который выходит из маневра (поворота) на повышенной скорости, будет иметь неоспоримое преимущество перед следующими за ним машинами, ведь это позволит ему увеличить дистанцию отрыва. И еще : надо выполнять поворот так, чтобы закончить его на минимально возможном расстоянии от вершины поворота.

Правый и левый повороты на 90 градусов


Рис. 2. Прием выполнения правого поворота на 90 градусов

      На рисунке N2 показано, как следует правильно производить правый поворот на 90 градусов. Это самый простой в то же время весьма распространенный вид поворота, особенно условиях города. Целесообразнее всего его выполнять в ситуации отрыва на улице с неинтенсивным движением транспортных средств, а также на дороге с односторонним движением. Характер выполнения поворота знаком всякому мало - мальски опытному водителю, но тем не менее напомним все этапы:

1. Выезд на предварительную позицию.

      При приближении к повороту необходимо заблаговременно сместиться влево (поз. 1-4), одновременно сбрасывая скорость переходя на пониженную передачу. Величина смещения прямо пропорциональна планируемой скорости выполнения самого поворота. Другими словами, чем больше смещение, тем на большей скорости можно выполнить поворот.

2. Вхождение в поворот и его выполнение.

      Каждый водитель должен заранее рассчитать точку начала поворота (поз. 5) и траекторию движения автомобиля (поз. 6) таким образом, чтобы в конце поворота оказаться на минимальном расстоянии от его вершины (поз. 7). Вхождение в поворот и его выполнение осуществляется с набором скорости. Это требование вытекает из того факта, что при одновременном торможении и изменении направления движения существенно снижается управляемость автомобилем.

      Техника прохождения левого поворота остается та же, что и правого, разница только в направлении смещения при выезде на предварительную позицию.

      Отличной иллюстрацией выполнения этих маневров могут служить телевизионные репортажи с гонок "Формулы-1".

      Несколько замечаний о тактике выполнения поворотов на перекрестках.

      В любом случае снижение скорости и смещение преследуемого автомобиля на предварительную позицию перед поворотом ставит шофера преследующей вас машины перед дилеммой: в какую сторону будет сделан поворот ? И здесь вполне резонно обмануть его, включив указатели поворота с противоположной планируемому повороту стороны, тем самым создав предпосылки еще большему отрыву (рис. 3). То же самое относится и к сквозному проезду перекрестка.

Рис. 3. Прием выполнения поворота на перекрестке.
Тактика "обработки" углов

      Среди многообразия приемов и способов отрыва от преследователей особо выделяются различные повороты, развороты автомобиля с использованием так называемой "обработки углов".

      Здесь, прежде всего, надо знать следующее : скорость, с которой вы выходите из поворота, имеет большее значение, чем скорость, с которой вы в него входите. При прочих равных возможностях, автомобиль, который выходит из маневра (поворота) на повышенной скорости, будет иметь неоспоримое преимущество перед следующими за ним машинами, ведь это позволит ему увеличить дистанцию отрыва. И еще : надо выполнять поворот так, чтобы закончить его на минимально возможном расстоянии от вершины поворота.

Правый и левый повороты на 90 градусов


Рис. 2. Прием выполнения правого поворота на 90 градусов

      На рисунке N2 показано, как следует правильно производить правый поворот на 90 градусов. Это самый простой в то же время весьма распространенный вид поворота, особенно условиях города. Целесообразнее всего его выполнять в ситуации отрыва на улице с неинтенсивным движением транспортных средств, а также на дороге с односторонним движением. Характер выполнения поворота знаком всякому мало - мальски опытному водителю, но тем не менее напомним все этапы:

1. Выезд на предварительную позицию.

      При приближении к повороту необходимо заблаговременно сместиться влево (поз. 1-4), одновременно сбрасывая скорость переходя на пониженную передачу. Величина смещения прямо пропорциональна планируемой скорости выполнения самого поворота. Другими словами, чем больше смещение, тем на большей скорости можно выполнить поворот.

2. Вхождение в поворот и его выполнение.

      Каждый водитель должен заранее рассчитать точку начала поворота (поз. 5) и траекторию движения автомобиля (поз. 6) таким образом, чтобы в конце поворота оказаться на минимальном расстоянии от его вершины (поз. 7). Вхождение в поворот и его выполнение осуществляется с набором скорости. Это требование вытекает из того факта, что при одновременном торможении и изменении направления движения существенно снижается управляемость автомобилем.

      Техника прохождения левого поворота остается та же, что и правого, разница только в направлении смещения при выезде на предварительную позицию.

      Отличной иллюстрацией выполнения этих маневров могут служить телевизионные репортажи с гонок "Формулы-1".

      Несколько замечаний о тактике выполнения поворотов на перекрестках.

      В любом случае снижение скорости и смещение преследуемого автомобиля на предварительную позицию перед поворотом ставит шофера преследующей вас машины перед дилеммой: в какую сторону будет сделан поворот ? И здесь вполне резонно обмануть его, включив указатели поворота с противоположной планируемому повороту стороны, тем самым создав предпосылки еще большему отрыву (рис. 3). То же самое относится и к сквозному проезду перекрестка.

Рис. 3. Прием выполнения поворота на перекрестке.
S-образный поворот

Рис. 4. Вариант прохождения S-образного поворота

      На рисунке N4 показан порядок прохождения S-образного поворота за счет спрямления траектории движения. Это позволяет сократить время преодоления извилистого участка дороги и сохранить высокую скорость движения. К тому же, наличие транспорта, движущегося во встречном направлении, создаст дополнительную преграду преследующим вас людям.

Поворот на 180 градусов с постоянным радиусом

Рис. 5. Механизм выполнения поворота на 180 градусов с постоянным радиусом

      На рисунке N5 показан механизм выполнения поворота с постоянным радиусом или просто крутого поворота. При маневрах такого типа не следует ехать слишком быстро во избежание выноса машины за пределы полотна дороги.
Экстренный разворот на 180 градусов
      В западной литературе этот разворот называют "бутлеггерским" (контрабандистским) по причине частого использования его авантюристами всех рангов, когда они, удирая от полицейского преследования, выезжают на участок дороги, блокированный "копами". Но, естественно, его могут использовать другие категории лиц, в том числе и законопослушные граждане экстренных ситуациях.

      Данный маневр позволяет изменить направление движения на 180 градусов практически без остановки автомобиля в пределах ширины двухполосного движения. Легче всего его осуществлять на машине, имеющей автоматическую коробку передач и систему экстренного торможения, хотя это и не обязательное условие, поскольку успех маневра в большей степени зависит от ваших практических навыков вождения.

      Этот разворот осуществляется в четыре приема, показанные на рисунке N6.

Рис. 6. Этапы осуществления экстренного разворота на 180 градусов

1. Скорость снижается до 40-50 километров в час ;

2. Сбрасывается газ и руль выворачивается влево на четверть-половину полного его поворота. В тот же самый момент (без паузы) включается система экстренного торможения. В автомобилях с ручной коробкой передач резко нажимается тормоз и выключается сцепление ;

3. Когда машина оказывается под углом примерно 90 градусов к первоначальному направлению движения, тормоз отпускается, нажимается педаль газа, а руль выправляется (ставится в исходное положение). Если у вашего автомобиля ручная коробка передач, включается сцепление и нажимается педаль акселератора ;

4. Быстрый отъезд с места разворота.

Надо, правда, подчеркнуть, что отрабатывать такого рода развороты следует при повышенном давлении в шинах (не менее 2,3-2,5 атмосферы для автомобиля типа "Жигули"). Пренебрежение этим правилом может привести к разрыву боковины шины или ее демонтажу. Кроме того, целесообразно снять с колес колпаки во избежание их потери.

Если вы владелец "Форда", "Фольксвагена", "Крайслера" или другой машины с автоматической трансмиссией, вам следует иметь в виду, что при резкой смене режима движения у этих автомобилей возможен повышенный расход трансмиссионного масла. Следовательно, в процессе эксплуатации надо чаще проверять его уровень, чтобы исключить выход из строя коробки передач самый ответственный и неподходящий момент.
Разворот на 180 градусов задним ходом
      Этот вариант разворота является интерпретацией предыдущего и его называют в США "moonshiner's turn", что на американском сленге означает "разворот самогонщика".

      Процедура его выполнения показана на рисунке N7.

Рис. 7. Порядок осуществления разворота на 180 градусов задним ходом

1. Движение задним ходом со скоростью 30-50 километров в час ;

2. Сбрасывание газа и поворот руля влево настолько быстро, насколько это возможно ;

3. Когда автомобиль оказывается под углом 90 градусов к трассе, включается первая передача, нажимается педаль акселератора и руль возвращается в исходное положение ;

4. Быстрый уход из опасной зоны

      Данный маневр особенно эффективен в ночных условиях. Очень часто блокирующие дорогу машины используют яркий свет, чтобы ослепить выбранную жертву. Используя описанный разворот, вы попадаете под действие света лишь на начальном этапе. Через несколько мгновений ваши глаза будут смотреть уже в другую сторону от источника света, а чуть позже он вообще окажется в противоположном направлении.
Таран или расчистка дорожной блокады
      Самый распространенный тип устройства засады для автомобиля - неподвижная преграда в виде одной или двух машин, расположенных в линию поперек проезжей части. Нападающие в таких случаях находятся где-то поблизости и, как правило, могут быть вооружены огнестрельным оружием. Когда жертва видит на своем пути преграду, она обычно останавливается, после чего преступники направляются к автомобилю с целью его захвата. Столкнувшись лицом к лицу подобной ситуацией и не располагая достаточным временем, чтобы совершить описанные выше маневры, вам остается одно - "продраться" сквозь автомобильную блокаду. Несмотря на кажущуюся проблематичность такого прорыва, на самом деле он относительно безопасен. Действовать надо обязательно с пристегнутым ремнем безопасности. Эффект будет потрясающим, если ваш автомобиль оснащен усиленным бампером. Настоящая опасность тарана заключается в том, что после столкновения ваш автомобиль может потерять управляемость. По этой причине такой прием надо рассматривать как последнее средство, применяемое в самом крайнем случае, когда уже нет другой возможности преодолеть преграду.

Рис. 8. Процедура расчистки дорожной блокады из одного автомобиля

      Процедура расчистки дорожной блокады из одного автомобиля включает в себя следующие этапы:

      1. Постепенное снижение скорости автомобиля почти до полной его остановки, переход на пониженную передачу. Эти действия призваны создать у преступников впечатление, что вы собираетесь остановиться;

      2. Выбор точки для удара и неожиданное для преступников полное и резкое нажатие педали акселератора;

      3. Нанесение удара по цели под острым углом - 70-80 градусов - при полностью сброшенном газе в момент столкновения. В этот миг скорость вашего автомобиля должна быть в пределах 25-50 километров в час;

      4. Быстрый отъезд с места событий через образовавшийся проем, даже если ваша машина получила серьезные повреждения.

      На рисунке N9 заретушированы наиболее предпочтительные места для нанесения удара по блокирующему дорогу автомобилю.

Рис. 9. Наиболее предпочтительные места для нанесения удара

      Аналогичная процедура по разблокированию дороги при участии в блокаде двух автомобилей показана на рисунке N10.

Рис. 10. Процедура разблокирования дороги при участии в блокаде двух автомобилей

      Порядок действий здесь идентичен описанному ранее:

      1. Снижение скорости почти до полной остановки автомобиля. Переключение на пониженную передачу;

      2. Неожиданное для всех резкое нажатие педали газа;

      3. Разгон, нанесение удара строго посередине между двумя машинами при сброшенном газе. Скорость во время момента столкновения должна быть в пределах 25-50 километров в час;

      4. Быстрый отъезд с опасного места.

      Если нападающие окажутся настолько глупы, что осмелятся встать у вас на пути, не смущайтесь - жмите на газ: своя жизнь дороже, а преступники, если им повезет, всегда могут разбежаться по сторонам.
Атака на автомобиль преступников
      Если преследующий автомобиль оказался на некоторое время впереди вас, вы можете сравнительно легко сбросить его с дороги. Самый эффективный способ, как это можно осуществить, показан на рисунке N11.

Рис. 11. Вариант атаки на автомобиль преступников

      Скорость вашего автомобиля при этом должна быть не более 20-35 километров в час. Оптимальный угол нанесения удара виден на том же самом рисунке. Единственное, что следует помнить: надо не толкать чужой автомобиль, а ударять по нему. При условии, что эти указания будут выполнены, машина неприятеля потеряет управление и в лучшем случае будет отброшена на обочину дороги, а вероятнее всего окажется в кювете.

      На рисунке N12 показан еще один способ нанесения удара по автомобилю для устранения его со своего пути.

Рис. 12. Вариант боковой атаки

      В этой ситуации вы наносите удар в боковую часть машины в районе заднего колеса с тем, чтобы это колесо повредить. В результате подвергшийся атаке автомобиль несколько раз развернется вокруг своей оси и будет снесен с дороги. Сразу же после столкновения вам надо нажать на тормоз и попытаться выровнять свою машину.
Вытеснение автомобиля преступников трассы
      На рисунке N13 демонстрируется прием, используемый для вытеснения с проезжей части преследующего вас автомобиля.

Рис. 13. Способ вытеснения автомобиля с трассы

      Особо следует обратить внимание на то, что центр белого автомобиля оказывает давление на край передней части черного. Осуществляя такую операцию, белый автомобиль использует всю свою массу, в то время как черный - лишь малую часть. Применение данного приема позволяет небольшому легкому автомобилю с успехом противостоять гораздо более тяжелому и вытеснить его с дороги.

Противодействие терактам

      Самым распространенным способом осуществления теракта против жертвы, находящейся в автомобиле, является выталкивание машины с дороги или просто прицельный огонь из автоматического оружия. Лучшая защита против такого нападения - маневрирование на трассе и резкое притормаживание, что заставляет нападающих промахиваться. Кроме того, можно использовать "бутлеггерский" разворот при условии, что ширина дороги позволяет его совершать. Если же вы стали объектом нападения со стороны мотоциклиста, "смахнуть" его с трассы, как вы понимаете, особого труда не составляет.

Блокирование догоняющего автомобиля
      Никогда не позволяйте автомобилю преступников поравняться с вами и идти бок о бок параллельным курсом. Как только им удаTтся добиться этого, вы становитесь удобной мишенью для стрельбы или рискуете оказаться где-нибудь в кювете. Если всT же будет предпринята попытка догнать вас и пристроиться рядом, вероятнее всего это должно случиться с левой стороны. Следовательно, чтобы затруднить противнику выполнить этот маневр, держать машину надо как можно левее относительно полотна дороги. Когда атакующий автомобиль попытается объехать вас с другой стороны, не позволяйте ему и этого делать, маневрируя у него перед "носом" и заслоняя собой путь вперед.

Рис. 14 - 15.

      Неоценимую услугу при блокировании догоняющих вас людей может оказать наличие на дороге попутного или встречного транспорта. Что здесь имеется в виду? Дабы затруднить преследователям объезд вашего автомобиля, достаточно нагнать любое транспортное средство, движущееся с вами в одном направлении, и на встречной полосе движения занять позицию слева от него (рис. 14, поз.2). Причем, чем "тяжелее" оно, тем лучше. При появлении встречного транспорта необходимо выдвинуться вперед по отношению к вашему невольному попутчику, но не более чем на три-пять метров (рис. 15, поз. 1), и уйти вправо перед самым "носом" встречной машины (рис. 15, поз.2). Сразу же после такого рискованного "разъезда" постарайтесь занять свое прежнее место на встречной полосе движения (рис.15, поз.3).

Использование спецустройств

      Такие средства, как постановка дымовой завесы, преднамеренный разлив масла, ослепление преследователей при помощи подвижных фар, наиболее эффективны тогда, когда используются непосредственно перед поворотами. В этом случае имеется очень большая вероятность того, что машина преступников не справится с поворотом и "вылетит" с трассы.
Съезд с дороги
      Если вам в ночное время удалось оторваться от преследователей на почтительное расстояние и они потеряли вас из виду, то можно съехать с трассы, заглушить мотор, выключить светоприборы и затаиться, заняв выжидательную позицию. То же самое можно сделать и в условиях города, воспользовавшись каким-нибудь проходным двором или подворотней. А можно поступить иначе и пересесть в другой автомобиль.

Переезд через бордюр

      Верный способ избежать блокировки на улице - переехать через бордюр на пешеходный тротуар. Лучше всего его преодолевать под углом в 45 градусов, на скорости около 60-70 километров в час. И, разумеется, помнить в этот момент о прохожих.

Стрельба по преследователям

      Может сложиться такая ситуация, когда придется отстреливаться от наседающих на вас преступников. Огонь целесообразно вести пассажирам автомобиля, находящимся на задних сидениях. Это позволит им стрелять в любом направлении, не создавая помех водителю. Наиболее уязвимые места для поражения - шофер преследующей вас машины и шины ее передних колес.
Полезный маневр
      На рисунке N16 показан маневр, почти всегда позволяющий оторваться от преследователей.

Рис. 16. Маневр ухода от погони на перекрестке

      Сворачивая в данной ситуации влево перед "носом" едущих навстречу автомобилей (подрезая их), вы делаете невозможным для преследователей быстрое повторение вашего маневра : пользуясь возникшим затором, вы увеличиваете дистанцию отрыва.

Экстремальная ситуация

      Если вам все же, несмотря на предпринятые меры, не удается оторваться от преследователей, - направьте свой автомобиль в ближайший лес. Когда машина не сможет двигаться дальше, оставьте ее и попытайтесь скрыться за покровом растительности. Если преступники и здесь не отказываются от идеи догнать вас, выберите подходящий момент для нападения на них из засады. Кроме того, водя их кругами, вы сохраняете возможность выйти к своей машине и вновь попытаться скрыться.

      Ни при каких обстоятельствах не прекращайте сопротивления и не сдавайтесь на милость преследователям, поскольку практика показывает, что почти всегда преступники и террористы убивают своих жертв. А люди, взятые в заложники и впоследствии отпущенные на свободу, после пережитого шока нуждаются в серьезной медицинской помощи, особенно со стороны психиатров.

Тренируйтесь - и вы сможете уйти от погони

      1. Внимательно прочитайте изложенные нами инструкции и усвойте для себя порядок осуществления различных маневров.

      2. Первым делом возьмитесь за освоение "разворота контрабандиста". Этот маневр сравнительно легок для выполнения, что не помешает ему, однако, стать вашим надежным помощником. Опыт показывает, что водителю среднего уровня требуется не более двадцати попыток для того, чтобы достичь совершенства в его отработке. Тренироваться следует на автодроме или на дороге, расположенной за чертой города. Для этих целей лучше использовать подержанный автомобиль.

      3. Затем переходите к "развороту самогонщика". Отработка данного маневра требует практически столько же времени, что и первого.

      4. Неплохо было бы также освоить и приTмы тарана, для чего надо использовать уже поврежденные автомобили. Где такие машины взять ? Думаем, смекалка и воображение вам здесь в очередной раз помогут.

      5. Уже на собственном автомобиле отработайте все виды поворотов. Пару раз попрактикуйтесь в этом, чтобы действительно прочувствовать на себе все стадии их выполнения в условиях, максимально приближенных к реальным.

      6. Попробуйте вести машину (при наличии соответствующих условий на шоссе) на предельной скорости. После того, как приобретете необходимую уверенность в управлении автомобилем при быстрой езде, переход на малые скорости даст вам ещT большее ощущение свободы. Как только вы изучите и отработаете все описанные маневры, вы станете по-настоящему искушенным водителем, лучшим, по сравнению с 90 процентами "наездников".

      К сказанному нами остается добавить следующее : даже у автолюбителя, не говоря о пешеходах, может возникнуть такая ситуация, когда он, будучи без машины, становится объектом преследования. Уйти от погони в этом случае можно разными способами, самый простой из которых - скрыться, но сделать это на открытом пространстве отнюдь непросто. В таких ситуациях желательно затеряться в толпе, используя многолюдные улицы, переполненные посетителями заведения с множеством выходов, вестибюли метро, сквозные дворы и так далее. Нельзя исключать и варианта физического сопротивления преступникам.