Генеральный информационный спонсор
 
Новости Публикации Литература НАСТ Законы Ссылки Каталог фирм
Paintball Фильмы Оружие Инфозащита Приколы Тесты О проекте
[Гостевая]
[Пишите нам]
[Главная]







 


19 августа 2005 г.

Проблемные ситуации под водой
Оборудование подводника


Хорошее знание оборудования помогает в сложной ситуации экономить время (если, например, потребуется быстро снять с пострадавшего подводника оборудование, чтобы оказать сделать ему искусственное дыхание). Неисправности в оборудовании редко являются причиной несчастных случаев. Как правило причиной их становится незнание функциональных особенностей оборудования, его отдельных частей, что и вызывает постоянное возникновение сложных ситуаций.
Эта теоретическая часть поможет подводнику оценивать оборудование с точки зрения безопасности.
Подводник, который знаком с наиболее часто встречающимися проблемами, связанными с оборудованием, может устранить сложную ситуацию еще в начальной стадии. Выбор правильного оборудования при современном его разнообразии без помощи профессионала становится почти невозможным. Содержащаяся ниже информация поможет найти верную дорогу среди этих джунглей.

Причины чаще всего возникающих проблем с оборудованием:
- Использование оборудование, неподходящего к условиям погружения
- Использование незнакомого оборудования
- Использование самодельно изготовленных частей оборудования
- Недостаточный уход и контроль за оборудованием
- Отсутствие важных частей оборудования
- Использование плохо подогнанного оборудования

1. ЛАСТЫ

Выбор ласт зависит от стоящих перед вами задач и ваших индивидуальных особенностей, то есть
- Степень жесткости поверхности ласты должно соответствовать подготовке пловца
- В зависимости от температуры воды следует решить, одевать ли неопреновые ботинки или нет. И если да, то лучше использовать ласты с открытой пяткой
- Ласты не должны быть ни слишком тесными, ни слишком свободными

Неправильно выбранные ласты могут привести к быстрому утомлению или судороге!

2. МАСКА:

Правильно подобранная маска позволит избежать частого затекания в нее воды и тем самым избавит от частого ее продувания, а так же обеспечит широкий угол обзора. Маска, в которую постоянно заливается вода, может стать причиной возникновения более серьезных проблем, особенно у новичков, если к тому же примешиваются другие неблагоприятные факторы.

3. КОСТЮМ:

Основное назначение костюма - поддержание нормальной температуры тела. Кроме этого, он защищает тело подводника от повреждений и обеспечивает достаточную плавучесть на поверхности воды (в том случае, если на подводнике не избыточное количество свинца). Плохо подобранный костюм может привести к переохлаждению, судорогам, снижению возможностей подводника, а так же к повышенному расходу воздуха. Поэтому достаточная тепловая защита обеспечивается только правильно и по размеру подобранным костюмом.
Особенно важно, чтобы костюм не был слишком узким в области груди. Вдох и выдох не должны быть скованными. Слишком узкий костюм затрудняет движения грудной клетки и может привести к преждевременной усталости или к одышке. В этом случае можно расстегнуть молнию, если только это позволяет температура воды. Особенно следует обратить внимание на размер арендуемого незнакомого костюма! Новый костюм в отличие от старого обладает большим сопротивлением. Поэтому перед погружением рекомендуется проверить систему компенсации плавучести и в случае необходимости откорректировать ее. Слишком теплый костюм может вызвать перегрев и, как следствие, преждевременное переутомление.

4. БАЛЛОН СО СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ

Баллон со сжатым воздухом должен соответствовать различным нормам, таким как, например, DIN-NORM (Deutsche Industrie-Normen - Германский промышленный стандарт). Наряду с проверкой со стороны TUEV - Technischer Uebewachungsverein ( Объединения технического надзора ФРГ), рекомендуется ежегодная контрольная проверка специалистом, особенно если баллоны заправляются в резервуарах с водой (опасность появления ржавчины).
Из соображений безопасности запас воздуха должен быть несколько большим, чем того требует запланированное погружение. При неправильной подгонке приспособления для фиксации баллона, использовании неподходящего крепежного ремня или при использовании ненадежного замка баллон может выскользнуть. Поэтому перед каждым погружением следует тщательно проверять надежность крепления баллона к жакету. При транспортировке баллона рекомендуется его располагать внутри машины за передним сидением, а не в багажнике с направленным в сторону движения вентилем. Если все же приходится транспортировать баллон в багажном отделении, то вентиль следует развернуть в сторону, противоположную движению.

5. ВЕНТИЛЬ

Вентили, баллоны и регуляторы должны быть совместимы друг с другом. Возможные комбинации их сочетания можно почерпнуть из инструкций по эксплуатации изготовителя.
В холодных водоемах рекомендуется использование вентилей с двумя раздельными запорными кранами. Подобная система обеспечивает возможность использования двух независимых регуляторов, что совершенно необходимо при замерзании или выходе из строя по каким-либо причинам одного из регуляторов.
Двойная независимая друг от друга система подачи воздуха снижает возможность возникновения физических и психических стрессовых факторов, таких как, например, попеременное дыхание или неконтролируемое всплытие с глубины. Вне зависимости от используемой системы вентилей, нужно следить за тем, чтобы вентиль был полностью открыт, так как это обеспечивает максимальную подачу воздуха. Лишь частично открытый вентиль может затруднить дыхание на глубине, так как вдыхаемый воздух становится плотнее. Часто возникают проблемы с герметичностью из-за уплотнительного кольца. Этого можно легко избежать при регулярной проверке и в случае необходимости его замены.

Возможные проблемы при использовании вентилей с резервным подключением:
-Тяга может быть зажата под креплением баллона
-Шланги могут повредить приводное устройство качающегося рычага
-Новички могут впасть в стрессовую ситуацию, когда сопротивление воздуха, поступающего из резервного источника, становится выше

Проверка работы вентилей является важным этапом партнерской проверки перед погружением. Если после проверки баллоны были закрыты для из их транспортировки на корабле, то перед погружением их следует еще раз проверить.

6. ШЛАНГИ

Существует различие между шлангами высокого и низкого давления. Регуляторы новых модификаций исключают ошибочное резьбовое подключение. Шланги подвержены старению и износу. Если в шланге обнаружены места, вызывающие подозрения или сомнения, то их следует тут же заменить. Использование специальных уплотнителей продлевает срок службы шланга. Но при их использовании не следует забывать о том, что их нужно снимать как минимум один раз в год и очищать от грязи и отложений соленой воды. Насадку шланга тоже следует осматривать на предмет наличия царапин и вмятин, и в случае их появления шланг так же следует заменить. Чтобы избежать налипания грязи и в целях профилактики шланг и в особенности его концы следует смачивать силиконовым жидкостью. При подключении дополнительных шлангов низкого давления к первой ступени, чтобы из многообразия возможных комбинаций выбрать наилучшую.

7. РЕГУЛЯТОР:

Большинство проблем с регуляторами возникают из-за неправильного и нерегулярного ухода за ними. Регулятор должен проходить ежегодный осмотр с соответствующей подтверждающей записью в сервисной книжке и подписью специалиста, его проверившего.
При покупке регулятора следует обратить внимание на достаточность длины шланга. В случае использования техники попеременного дыхания достаточная длина шланга даст партнерам больше пространства и поможет поддерживать зрительный контакт. Недостаточность обзора при попеременном дыхании в случае проблемной ситуации может привести к дополнительным сложностям.
Проверка функциональной пригодности должна проводиться при отсутствии давления, для того, чтобы можно было распознать не герметичность второй ступени. При этом нужно сделать вдох, закрыв первую ступень. Воздух не должен поступать. Если же это происходит, то регулятор следует перепроверить, так как во время погружения он будет пропускать воду. Еще одной причиной пропуска воды второй ступенью может стать поврежденный мундштук. За этим нужно следить и в случае необходимости произвести его замену.
Если регулятор пропускает воду во время погружения, то неисправность, как правило, следует искать в мундштуке.
Если регулятор пропускает воздух, то неисправность, вероятнее всего, находится в первой ступени, но это уже дело специалиста или инструктора. Регулятор должен быть настроен таким образом, чтобы сопротивление при вдохе было минимальным. Представление о том, что регулятор с повышенным сопротивлением позволяет экономить воздух ошибочно и небезопасно (отек легких, усталость дыхательной мускулатуры, одышка).

8. АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ИСТОЧНИК ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Под альтернативной системой подачи воздуха имеется в виду система октопуса с двумя вторыми ступенями (A.I.R. II или две раздельных вторых ступени), которые подключаются к первой ступени или два независимых друг от друга регулятора с двумя отдельными первыми ступенями.

При использовании системы октопуса следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Использовать при температуре воды выше 8-10 градусов
2. При погружениях в холодных водоемах CMAS рекомендует использовать систему с двумя раздельными первыми ступенями.
3. Второй регулятор должен быть окрашен в яркий цвет и снабжен креплением в области груди, которое может быстро расстегиваться.
4. Второй регулятор не должен волочиться по дну, так как существует опасность вдоха посторонних частиц при его использовании.
5. Не засовывать второй регулятор в карман, так как при надутом жакете его будет трудно достать.

9. СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ ПЛАВУЧЕСТИ

СМАС предписывает использование СКП вне зависимости от типа используемого костюма (мокрый, полусухой, мембрановый сухой или неопреновый сухой). СКП должна обладать достаточной плавучестью (сопротивлением) как на поверхности так и на больших глубинах. Среди стабилизирующих жакетов различаются АДВ и полнотелый жакет Первый отличается в удобстве его ношения, но обладает небольшим сопротивлением. При использовании этого типа жакетов особенно важно найти оптимальную компенсацию. Объем жакета при определенных обстоятельствах может быть недостаточным для нужного сопротивления на глубине 30-40 метров (слишком большое количество свинца, недостаточный для нужного сопротивления объем).

Полнотелый жилет обладает в зависимости от размера объемом от 18 до 25 литров и обеспечивает даже на больших глубинах достаточное сопротивление. В зависимости от размера баллона АДВ жилет не всегда может обеспечить положение для потерявшего сознание на поверхности. Поэтому в партнерской системе действует правило, если партнер потерялся то искать ег под водой следует не более одной минуты, затем следует совершать контролируемое всплытие.
При использовании:. С которыми ныряют сейчас не очень часто, следует обратить внимание на правильную установку... При надутом жакете голова не должна теряться в отверстии:

При надувании СКП могут возникнуть различные проблемы:
- Неспособность найти вентиль инфлятора
- Повреждение воздушной камеры
- Не герметичность вызванная загрязнение мили повреждением системы быстрого стравливания воздуха

Одной из причин возникающих проблем является неспособность вовремя найти механизм быстрого стравливания воздуха, другой - сложность в принятии правильного положения тела. Это может вызвать непроизвольное падение вдоль отвесных скал. Выпускной вентиль должен всегда быть высшей точкой по сравнению с остальными части СКП, только так можно добиться стравливания воздуха без значительных усилий. СКП должна быть окрашена в яркий цвет, для того чтобы подводник которого отнесло течением мог быть без труда обнаружен. Красный, желтый или оранжевый издали виден гораздо лучше, чем черный или голубой. К сожалению, этим аспектом безопасности в соответствии с требованиями все больше и больше пренебрегается.

10. ЗАСТЕЖКИ И ЗАМКИ

Выбор в этой области особенно велик. Существуют самые различные крепления для фиксации баллона, свинцовых поясов, жакетов. Прежде всего при выборе надо обращать внимания на легкость обращения с замком даже в толстых перчатках. Нужно в совершенстве знать систему замков и фиксаторов, с тем чтобы даже при плохой видимости их можно было бы расстегнуть или застегнуть наощупь. Рекомендуется располагать застежки свинцового пояса и жакета в противоположных сторонах, чтобы исключить возможность путаницы.
Особенно важно хорошее знание системы креплений в экстремальной ситуаций, когда на раздумья и поиск нет времени.

11. СВИНЦОВЫЙ ПОЯС

Чтобы достичь комфортного положения пояса рекомендуется располагать свинцовые груза равномерно на бедрах. Это обеспечивает равномерное распределение веса и избавляет от мешающего ощущения свинца между спиной и баллоном. Чтобы легко сбросить пояс в случае необходимости, он должен быть доступен, то есть не перекрыт застежками жакета. Поэтому он должен одеваться всегда в последнюю очередь. Нож лучше располагать на внутренней поверхности икроножной мышцы. Если при вертикальном всплытии ремень будет сброшен то он может зацепиться за нож в случае если он закреплен на внешней поверхности ноги. В сложной ситуации быстрота является решающим фактором. Поэтому ремень должен быть сброшен очень быстро.

Нужно постоянно тренировать расстегивание и сброс пояса, так как статистика показывает, что многие подводники, с которыми произошел несчастный случай, были найдены с достаточным количеством воздуха, но с не сброшенным ремнем.
 

Источник: Лучший сайт о Египте
 

     Другие материалы по этой теме:



Rambler's Top100  
Moldova Top 100
Sec.ru - Весь Российский рынок безопасности  
 

© Copyright 2000-2003 www.sec4all.net